时间回到20年前，汽车工业正处于高速发展阶段，市场竞争还没这么激烈，消费者能够选择的车型也不多，所以，20万的车只能体验20万级用车体验，完全没有物超所值而言。随着时间推移，汽车工业趋向成熟，国内汽车市场“内卷化”变得越来越严重，有竞争才有发展，消费者能够选择的车型也越来越多，并且也出现很多物超所值的车型，比如10万级国产燃油车就拥有15万级合资车的产品力。如今在新能源汽车这股浪潮的推动下，甚至出现更高质感价比的车型，比如今天介绍这款车，百万质感才20多万，稳如高铁，加速3.8s，km续航想去哪就去哪。
这款车就是比亚迪海豹，定位于一款纯电动中型轿车，目前还没有正式上市，但已经给出预售价格，在21.28-28.98万之间，这样的售价要比同级小鹏P7、Model3更加亲民，海豹顶配价格都要比Model3入门版低。除了价格优势之外，新车海豹还有一项新技术加持，那就是比亚迪推出的电池车身一体化CTB技术，是电池技术的革命性创新，在这项技术的支撑下，电池的安全性和结构强度有着全面提升，让电池不再需要牺牲其它性能指标，释放了车辆性能设计的发挥空间，将电动车性能发挥到极致水准。
虽说比亚迪海豹价格才20多万，但得益于比亚迪全球造型总监沃尔夫冈·艾格领衔的设计团队倾力打造，运用海洋美学设计理念，海豹却拥有百万豪车的质感。就拿车头来说，有CTB技术加持，海豹的车身高度与豪华运动轿车相当，车身姿态低趴，搭配饱满起伏的造型和海悦双U悬浮式车灯，具有浓郁的运动气息。侧面造型采用比较潮流的双腰线设计，加上短前后悬和长轴距的完美车身比例，整体视觉效果运动感十足。配色上，除了极光白、玄空黑、北冰蓝、海透镜蓝等多种颜色之外，还可以选装菲特兰蒂斯灰哑光，整体色调年轻化、有活力又符合海洋色颜色调性，辨识度很高。
在智能座舱部分，比亚迪海豹也是可圈可点，打开车门映入眼帘的就是10.25英寸液晶仪表盘和15.6英寸显示屏，科技感很强，比亚迪的车机系统一向都是智能、流畅、高清，做工用料更是无需质疑的高品质，彩色缝线的多功能方向盘、采用激光镭雕工艺处理的中控台饰板、强烈机械质感的机械挡把，为用户带来更具豪华感、科技感的用车体验。而在乘坐舒适性上，CTB技术将车身地板与电池上盖板合二为一，有效抑制车身振动，大幅度提升NVH性能，外加双层隔音玻璃和大量隔音棉的加持，带来静如图书馆的隔音效果，再结合近3米的轴距，提供宽敞乘坐空间，以及全面升级调校的前双叉臂、后五连杆悬架，有效抑制急加速抬头、急减速点头，稳如高铁的乘坐舒适性堪比百万豪车，总之以家用车的角度来衡量海豹，它的表现在同价位里绝对算是现象级。
对于新能源汽车来说，动力性能和经济性一直都是它的优势，而有CTB技术加持的比亚迪海豹，将车身与电池融为一体，整车强度大幅提高，整车扭转刚度可达到N·m/°，要知道百万级豪车的门槛才是N·m/°，使得车辆高速过弯姿态更稳定，麋鹿测试通过车速83.5km/h，单移线测试通过车速km/h，操控性能达到跑车级水准。而动力输出方面，基于高效四驱架构的加持，踩踏油门动力随叫随到，能够爆发出马力，电机总扭矩高端牛米，百公里加速仅需3.8s。跑得快的同时，还能保证安全性，比亚迪工程师在长期实践中研发出蜂窝铝板三明治坚固结构，经过50吨卡车碾压测试，电芯处于安全状态，无冒烟无起火，再次装车能正常行驶。
更关键的是，比亚迪还为消费者解决后顾之忧，针对电动车续航里程问题，通过高效升级的热管理系统，明显降低海豹气动阻力系数10-15counts，在低温状态下关闭主动进气格栅，将迎风气流隔绝到车外，犹如给前舱穿上保暖衣，大幅度降低整车驱动能耗，使得其四驱版百公里能耗低至12.7kWh，打破四驱车费油的现象，长续航后驱版能跑公里，还支持快充，充电15分钟续航公里，真正做到了想去哪就去哪。首任车主还给出终身质保的售后保修方案，消费者不再为电池安全，质量问题而担心，方方面面考虑到消费者用车问题才称得上一辆“好车”。也正因如此，比亚迪海豹预售订单量突破了15万辆，按照的现在市场人气，上市之后又将成为比亚迪的销量担当。